Новината, която пропуснахме: Вече транспорта от София до Кладница се осъществява от луксозен туристически автобус

• Нови измерения в обслужването на туристическия поток
• Забележително комфортен транспорт за работещите в София местни жители
• Местните се сплотяват - Драгичевци вече ще се возят с Кладничани и Рударчани
• Нашите села реално бяха признати, че са ангажимент и на София, и на Перник
• Опасен участък от маршрута при бевзиностанцията на Лукойл
• Вижте подробно разписание и карта на маршрута

Улисани в мъгляво разпространилата се информация за промени в разписанията и подмяна на фирмите изпълняващи маршрутния курс София-Кладница, не видяхме най-важната новина. Тя е, че след повече от 15 години отново имаме автобусен транспорт от София до Кладница.

До сега само в най-пиковите часове сутрин рано се включваше и автобус, който поемаше обема пътници. От скоро, обаче, след като Столичната община пое ангажимента да изпълнява половината курсове, нейната част от тях вече се извършва от пътническата фирма Union Ivkoni. В основата на съглашението половината от курсовете да се осъществяват от фирма, посочена от Община Перник, а другата от фирма, посочена от Столичната община, чрез редуване, вероятно стоят политико-икономически съображения. В задкулисието съществуват общински конкурси, нерегламентирани пътнически линии и пазарлъци невидими за обикновените пътници. Обаче, странно и неефективно е например това, че голям автобус ще се редува с маршрутка-микробус равнопоставено, без оглед на това, че в пикови часове, особено през уикендите, когато туристическият поток увеличава пътникопотока драстично, задължително има нужда от по-голямо превозно средство, а в часовете със слаб пътникопоток изпращането на автобуси е безмислено. В тази статия задкулисието и конкурсите няма да ни интересуват особено много, защото за нас най-важна е практическата страна на въпроса, а именно жителите на Юго-западна Витоша да имат комфортен, надежден и безопасен обществен транспорт до София.

Въпреки, че по трасето се движат истински 50-местни туристически автобуси, тяхното движение и спиране за момента се осъществява като при маршрутките - шофьорът спира, където чакаши по маршрута му сигнализират, както и там където даден пътник поиска да слезе. Традиционните спирки също си се ползват инстинктивно, защото са добра инфраструктура за пътуване.

На картата по-долу можете да видите маршрута, по който се осъществява обществения транспорт до София и обратно. С точки са означени и някои от спирките. Общата дължина на маршрута е 24,5 км.

Защо използването на големи и луксозни автобуси, ще даде тласък на туризма в района?
Туристите най-после получиха транспорт за уикендите, който може да побере всички желаещи, без правостоящи и блъсканица. До сега липсата на достатъчен транспорт и наличие на правостоящи в маршрутките представляваха сериозна бариера за желаещите да подходят към Витоша от юго-западната й част. Повечето туристи, сблъскъли се с този проблем, избираха северната (Софийската) и източната страна на планината, или предпочитаха придвижването с добре уредения градски транспорт до Владая и Мърчаево, откъдето и поемаха по планината. Не е за подценяване и факта, че новият маршрут преминава и през Драгичево, защото то досега се подценяваше като дестинация от туристите, чиято представа за селото се свързваше само с големия брой автокъщи, бензиностанцията на Шел и ЖП гарата. Сега те ще могат да придобият много по-автентична представа за красотата на това полупланнско село.

Историята на транспорта в района
Историята помни редица варианти на обществен автобусен транспорт от София до Кладница и Рударци. Най-доброто положение на нещата е било преди повече от 30 години, когато освен автобуси 58 и 59, пътуващи до Владая и Мърчаево, е имало автобус, който след тях продължава към Рударци. Забележете, че става въпрос за линии от градския транспорт, а не междуградски. Междуградски автобус в онези времена имаше от автогара Овча купел в София, който пътуваше до Кладница и минаваше през Драгичево, но не през Горно- и Долно-, а през частта от страната на Рударци.

Бъдещето
Възникват някои въпроси за това как ще продължи по-нататък експлоятирането на едно от най-важните за нас местните грижи на общината - именно за обществения транспорт. Тя е изключително важна, защото огромната част от населението тук е дълбоко свързано с препитание, роднини или взаимоотношения с големите градове София и Перник. Вторият отдавна е изместен по брой на пътуващите към столицата. За нас ще е важно да знаем отговорите на някои от следните въпроси:

• Дали ще продължи движението на големи автобуси или това е временно?
• Ще бъдат ли оптимизирани маршрутите и използваните коли съобразно пиковете на трафика?
• Ще бъде ли поставен въпросът за транспорта в Юго-западна Витоша в една холистична плоскост, която да обхваща транспортните нужди на  Владая, Мърчаево, Драгичево, Рударци и Кладница заедно, а не поотделно и разпокъсано между интересите на няколко общини?
• Ще бъдат ли въвлечени местните жители, кметовете и местният транспортен бизнес (чиито представители отдавна са ангажирани с обществения транспорт в община Перник) в създаванено на единна, ефективна и адекватна транспортна схема?

Задаваме тези въпроси с надеждата, че отговорите им все пак ще бъдат получени от отговорните институции.

Опасен участък по маршрута
Длъжни сме и да посочим един особен проблем с настоящия маршрут. Той преминава през най-опасния кръстопът на главния път Е79 - този при бензиностанция та на Луойл между Драгичево и Владая. На идване от София маршрутката (автобусът) завива в дясно по пътя за Драгичево, при което проблем няма. Проблемът е в обратната посока, когато автобусът или маршрутката идвайки от Горно Драгичево към Владая, трябва да се влее в голямото шосе. Според регулирането на това кръстовище и според картата, която виждате левият завой от там към София е забранен. Ако се завие на ляво се пресича двойна дебела линия на маркировката на шосето. Не само това - този завой е изключително опасен заради преминаването на дълги колони с автомобили с голяма скорост по магистралния път, както и липсата на добра видимост за идващи коли от посока Перник по магистралата, заради мантинелата, която закрива пътя. Правилният начин за преминаване там е да се завие надясно към перник и след 100-тина метра да се направи обратен завой на обръщалото (както се вижда на картата). Уви тази маневра също е много опасна. Именно такива маневри и нарушения тук са ставали повод за ужасяващи катастрофи с жертви. Това е най-катастрофалната точка в района. И през нея се налага да преминава маршрутния ни превоз. Излагането на обществени превозни средства с десетки пътници в тях на тези рисковани ситуации увеличава проблема многократно.

Решението е най-накрая отговорните институции да поставят светофар на това място или други форми за регулиране на скоростта на автомобилите. Нещо което поне в сайта на село Драгичево е искано неколкократно.

Разписание на редовна автобусна линия "София-Кладница"

Моля, обърнете внимание, че само представените в червено часове за тръгване от Кладница и от София са официално оповестените графици. Всички останали часове са експертна оценка на автора, дават приблизителна представа за часа, в който трябва да се очаква присъствието на автобуса/маршрутката на съответната спирка. Надявам се, читателя да разбира че посочените междинни часове са препоръки, а не са обещание.

Цени на билетите

Автобусът на Union Ivkoni

Карта на Маршрута

Местоположение